Proč DINGO?
Roku 1971 poprvé vzlétl letoun s názvem Hovey Whing Ding, který inspiroval aviatiky k vytvoření nové kategorie letadel obecně nazývané ultralight – part 103. V 70 letech, ale nebyl k dispozici vhodný motor, a tak se letadlo používalo jen na poletování nad rovnými pláněmi.

DINGO byl navržen, tak aby nesl dál odkaz prvního „ultralightu“ Hovey Whing Ding, jako připomínku toho, co stálo za vznikem dnes velmi rozšířené kategorie letadel.

Konstrukce
Dingo je jednomístný dvouplošník s otevřeným pilotním prostorem, tlačnou pohonnou jednotkou a ostruhovým podvozkem s uspořádáním ocasních ploch do T. Je navržen tak, aby jeho montáž byla snadná a rychlá. To zaručuje především použitá technologie výroby tzv. „díra na díru“. Díky této technologii jsou všechny plechové díly již svrtány a stačí je pouze snýtovat.
Drak letadla je snýtovaný z plechů vyrobených ze slitiny hliníku 6061 a 2024, které jsou běžně používané v leteckém průmyslu. Křídla, plovoucí výškovka a směrovka jsou potažené polyesterovou tkaninou Ceconite. V přední časti trupu je nanýtovaná kompozitová sedačka. Uvnitř trupu za sedačkou pilota je umístněná 10 l plastová palivová nádrž a za ní je na trupu upevněna pohonná jednotka pomocí gumových silentbloků. Hlavní podvozek je svařen z tenkostěnných ocelových trubek a upevněn k spodní části trupu pod sedačkou. Ostruhový podvozek je řiditelný a odpružený pomocí gumového silentbloku. Křidélka a výškovka jsou ovládány táhly a směrovka je ovládána lany.

Jak vypadají manuály?
Manuály jsou vytvořeny ve dvou verzích. Prvním je obrázkový manuál v pdf. Který obsahuje rozpady a čísla dílů. Tím druhým jsou videa jednotlivých celků, které ukazují posloupnost, jak správně složit DINGO.