
Představení Renaultu Rafale
Na letišti v Mladé Boleslavi, jež je pevně spjato s historií českého letectví, byl představen nový model automobilu Renault Rafale E-Tech Hybrid.
Přidej se mezi DINGO Aviators
„Mým dlouholetým snem bylo postavit něco jako Hovey Whing Ding, protože se mi líbí, ale o něco větší, abych s tím mohl létat.“
Ing. Marek Ivanov
Začátkem roku 2022 se celý tým těšil až nám přijde motor, a proto jsme využili čas a provedli úspěšně pevnostní zkoušky. Po obdržení motoru a dalších nezbytných dílů již nic nebránilo letoun dokončit.
První let prototypu DINGA byl proveden dne 22.6.2022 na letišti Jaroměř – LKJA.
Ing. Jan Jílek
Proč DINGO?
Roku 1971 poprvé vzlétl letoun s názvem Hovey Whing Ding, který inspiroval aviatiky k vytvoření nové kategorie letadel obecně nazývané ultralight – part 103. V 70 letech, ale nebyl k dispozici vhodný motor, a tak se letadlo používalo jen na poletování nad rovnými pláněmi.
DINGO byl navržen, tak aby nesl dál odkaz prvního „ultralightu“ Hovey Whing Ding, jako připomínku toho, co stálo za vznikem dnes velmi rozšířené kategorie letadel.
Konstrukce
Dingo je jednomístný dvouplošník s otevřeným pilotním prostorem, tlačnou pohonnou jednotkou a ostruhovým podvozkem s uspořádáním ocasních ploch do T. Je navržen tak, aby jeho montáž byla snadná a rychlá. To zaručuje především použitá technologie výroby tzv. „díra na díru“. Díky této technologii jsou všechny plechové díly již svrtány a stačí je pouze snýtovat.
Drak letadla je snýtovaný z plechů vyrobených ze slitiny hliníku 6061 a 2024, které jsou běžně používané v leteckém průmyslu. Křídla, plovoucí výškovka a směrovka jsou potažené polyesterovou tkaninou Ceconite. V přední časti trupu je nanýtovaná kompozitová sedačka. Uvnitř trupu za sedačkou pilota je umístněná 10 l plastová palivová nádrž a za ní je na trupu upevněna pohonná jednotka pomocí gumových silentbloků. Hlavní podvozek je svařen z tenkostěnných ocelových trubek a upevněn k spodní části trupu pod sedačkou. Ostruhový podvozek je řiditelný a odpružený pomocí gumového silentbloku. Křidélka a výškovka jsou ovládány táhly a směrovka je ovládána lany.
Jak vypadají manuály?
Manuály jsou vytvořeny ve dvou verzích. Prvním je obrázkový manuál v pdf. Který obsahuje rozpady a čísla dílů. Tím druhým jsou videa jednotlivých celků, které ukazují posloupnost, jak správně složit DINGO.
Manuály naleznete zde: www.dingosupport.eu
Rozpětí křídel | 6,57 m | 21,56 ft |
Plocha křídel | 12,55 m2 | 135,1 ft2 |
Délka trupu | 4,45 m | 14,6 ft |
Rozpětí VOP | 2,24 m | 7,35 ft |
Plocha VOP | 1,68 m2 | 18,1 ft2 |
Prázdná hmotnost | 95 kg | 209,4 lbs |
Max vzletová hmotnost | 220 kg | 485 lbs |
Obsah nádrže | 10 l | 2,64 gal (US) |
Průměrná spotřeba paliva | 5 l/h | 1,32 gal (US)/h |
Maximální násobky | +4 G / -2 G | +4 G / -2 G |
Max. rychlost Vne | 100 km/h | 54 kt |
Max. rychlost horizontální 7800 ot/ min | 70 km/h | 37,8 kt |
Cestovní rychlost 7000 ot/ min | 60 km/h | 32,4 kt |
Pádová rychlost Vso | 40 km/h | 21,6 kt |
DINGO může být vybaven pohonnou jednotkou o výkonu v rozsahu 25 – 40 Hp s maximální hmotnosti do 24 kg.
Použité motory na prvním prototypu byly:
– dvoutaktní vzduchem chlazený jednoválec Vittorazi Moster 185 s ručním startérem.
(Prázdná hmotnost letadla 95 kg)
– Dvoutaktní vodou chlazená jednoválec Polni Thor 250 DS s ručním startérem.
(Prázdná hmotnost letadla 105 kg)
Stavebnice připravená technologií „díra na díru“ – 355 100 Kč bez DPH
V cenně není zahrnut motor, vrtule, potahový materiál a přístroje.
Krabice | Délka [cm] | Šířka [cm] | Výška [cm] | Hmotnost [kg] |
---|---|---|---|---|
DINGO 1 | 65 | 80 | 42 | 29 |
DINGO 2 | 300 | 16 | 10 | 21 |
DINGO 3 | 240 | 32 | 10 | 27 |
DINGO 4 | 180 | 90 | 10 | 23 |
Na letišti v Mladé Boleslavi, jež je pevně spjato s historií českého letectví, byl představen nový model automobilu Renault Rafale E-Tech Hybrid.
Tak na tuto otázku zatím bohužel odpověď neznáme. Ale pevně věříme, že ano!
Další mezinárodní soutěž pro náš tým Future Vehicles Aerobatics je za námi!
V rámci své pracovní cesty po Královéhradeckém kraji k nám do Future Vehicles a do HLS zavítal na krátkou návštěvu premiér Petr Fiala z ODS!
Bylo to nadupaných 10 dní pro celý český tým, v čele s manažerem Járou.
Už jste slyšeli o letounu SFX1 švýcarského start-upu Smartflyer? Že ne? Nevadí, představíme vám ho.
Pohodová akce, setkání fanoušků letectví a podobná slovní spojení se vám určitě vybaví, když se řekne (Ne)letecký den Třebihošť. A ten letošní nebyl výjimkou!
EAA Airventure Oshkosh 2024 je za námi! A bylo to něco neskutečného!
Třetí červnový víkend se konaly tradiční akrobatické závody v Chotěboři a náš tým byl u toho!
V německém magazínu Flügel vyšel krásný článek věnující se letošnímu jubilejnímu 50. ročníku výstavy na Floridě – Sun ’n Fun.
Stále se snažíme zlepšovat. Jako jeden tým. Před nadcházející našlapanou sezónou jsme si dopřáli ještě jeden tréninkový kemp s naším francouzským koučem Loicem
Věděli jste, že letoun Sparrow existuje i ve verzi s plně ručním řízením, a patří tak k jedněm z mála v České republice schváleným pro hendikepované piloty?
Ing. Marek Ivanov
+420 732 229 915
marek.ivanov@futurevehicles.eu
Ing. Jan Jílek
+420 733 457 765
jan.jilek@futurevehicles.eu