Na jeho vývoji a výrobě prototypu se totiž podílel tým našich inženýrů a zkušených kolegů z výroby. Náš tým z engineeringu stojí za konstrukcí systémů řízení, směrového kormidla a křidélek. No a kolegové z výroby? Ti se postarali o svařované díly – jako například přední podvozkovou nohu, kniply nebo závěs směrového kormidla.

A protože je to projekt nesmírně zajímavý, pojďme si jej představit blíže. Nový 4místný letoun SFX1 se totiž pyšní unikátním designem – má motor umístěný na samém vrcholu kýlové plochy. Navíc je navržený pro tři druhy pohonných jednotek – čistě elektrickou, hybridní, a s palivovými články. Elektrická verze tohoto letounu má mít letovou výdrž až 2,5 hodiny, hybridní potom slibuje dolet až 800 km.

Projekt je v současné době ve fázi dokončování prvního prototypu. Brzy by měly začít pozemní zkoušky a pojíždění. Zálet a zahájení letových zkoušek jsou naplánovány na rok 2025.

Elektroflugzeug smartflyer SFX1: Erste Zelle montiert (fliegermagazin.de)